为更深层次了解出租车行业的现状及专车合法化的相关内容，继在威海、北京、广州等地展开多次调研之后，山东大学（威海）LOTT暑期调研团队又来到天津进行进一步调查。
8月22日上午九点，团队成员于天津市津湾广场集合，在此之前我们已确定好本次行程安排。随后在队长的带领下，实践成员分为三小组分别前往宝坻区、和平区、河北区展开调研。首先我们在各地发放问卷，最终统计结果显示，大部分人对新政条例并不了解，少数年龄层集中在20-40岁之间的群众有所了解。对这小部分人群我们也进行了访谈，其中一位受访群众李先生是一名上班族，他认为在新政推行之前专车更适合上班族，利用网约平台叫车比在路上寻找出租车更能节省他们的时间；然而新政之后专车价格有所提高，同时又有共享单车的推行，专车已不再是他的首选。交警王先生则表示专车服务确实缓解了打车难的问题，而且在一定程度上减少了私车出行，解决了一些交通问题，但是专车服务发展至今，公司、政府对司机和车辆的审查不严，甚至出现受培训司机蒙骗检查者的事情。
在前往目的地的途中，我们也有幸采访到了几位司机师傅。出租车司机认为专车的出现导致行业竞争更加激烈，他们感觉到收入受到“挤压”，传统出租车市场被“侵吞”，而新政的推行对这一状况有所改善，但也许由于实行力度不够，出租车师傅的接单量并未明显增加；在专车司机看来新政对其业务量基本无影响，因为使用打车软件呼叫专车的年龄层较为集中，不会用智能手机的老年人无法打车甚至成为社会问题，他们更倾向于乘坐公交车或者地铁。在这次调研中我们还发现也有部分专车司机是由传统出租车转型而来，问及为何做出这个选择，司机师傅表示专车兴起初期时，入行门槛低，工作时间灵活，各类平台还有补贴，所以“专车服务”受其青睐。而对于出租车、专车行业今后的发展，司机师傅们觉得具体如何还是要看政府的监管，但他们坚信因专车与出租车的矛盾而引起的乱象不会再发生了。
专车市场需要立法监管，这对于专车市场是很有必要的事情。就像现在的互联网金融市场一样，有效监管才能有助于行业发展，而以身作则服从监管的个体才能不被淹没掉。
此次调研虽然时间短暂，却收获颇丰，为团队的下一步深入调查奠定了一定基础，群众的积极配合更是为我们的调研提供了很大便利。不管是专车支持者或是反对者，专车已成为公共交通的重要组成部分是一事实，我们坚信在政府的管理下出租车、专车的前景会日益明朗。
商学院LOTT暑期调研团队
2017年8月22日
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